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19-04-1 來(lái)源： RCO催化燃燒設(shè)備,粉塵治理設(shè)備,環(huán)保設(shè)備廠家-鄭州騰達(dá)機(jī)械
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2018年5月，生態(tài)環(huán)境部出臺(tái)《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案（征求意見(jiàn)稿）》，鋼鐵行業(yè)超低排放改造正式拉開(kāi)序幕。2019年全國(guó)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議再次提出加快推進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放改造，各省市也相繼出臺(tái)了地方性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如河北省2019年1月1日起實(shí)施的《鋼鐵工業(yè)大氣污染物超低排放標(biāo)準(zhǔn)》：鋼鐵燒結(jié)煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不高于10、35、50毫克/立方米，其他污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不高于10、50、150毫克/立方米。山東省《鋼鐵工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（二次征求意見(jiàn)稿）》：燒結(jié)煙氣及球團(tuán)焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放限值分別為10、35、50毫克/立方米。
目前鋼鐵行業(yè)超低排放改造面臨的主要問(wèn)題是成本問(wèn)題，目前主要的煙氣脫硫脫硝技術(shù)有石灰石-石膏法+SCR工藝脫硫脫硝以及活性焦脫硫脫硝脫二噁英技術(shù)路線，兩者相比活性焦技術(shù)脫硫脫硝效果更好一些，但投資成本高，運(yùn)行成本高，而且隨著活性焦原料價(jià)格的上升，企業(yè)運(yùn)行成本也會(huì)相應(yīng)增加，因此鋼鐵企業(yè)超低排放改造目前面臨的困境是治理效果更好的設(shè)備相應(yīng)成本更高，而成本相對(duì)較低的石灰石-石膏法+SCR煙氣脫硫脫硝技術(shù)盡管可以滿足現(xiàn)下的環(huán)保需求，但面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保要求，顯得力有不逮。
其次，鋼鐵行業(yè)超低排放改造不僅僅是有組織排放口的改造，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)組織排放的管控也大幅收嚴(yán)。而要達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，意味著鋼鐵企業(yè)要對(duì)物料運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)移、輸送以及生產(chǎn)工藝全過(guò)程，全面增加無(wú)組織排放控制措施，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)又是一大負(fù)擔(dān)。而目前鋼鐵企業(yè)面臨的情況是，大企業(yè)本身管理就相對(duì)嚴(yán)格規(guī)范，治理起來(lái)相對(duì)容易，負(fù)壓能力也更強(qiáng)。而對(duì)于中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)治理困難大，成本負(fù)擔(dān)也重，這也是目前企業(yè)無(wú)組織排放治理的一大難點(diǎn)。
盡管目前鋼鐵企業(yè)治理困難重重，但大多數(shù)具備條件的企業(yè)仍然在全力推進(jìn)超低排放提標(biāo)改造，不僅要完成目前的治理要求，而且要治理的更好，提前治理、提前達(dá)標(biāo)。一方面對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，污染防治遲早要做，晚做不如早做，湊合做不如做好，選擇好的技術(shù)，達(dá)到令人滿意的排放水平，企業(yè)才能更穩(wěn)定、走的更遠(yuǎn)。其次，盡管治理成本較高，但有國(guó)家政策大力扶持，其中對(duì)企業(yè)最具吸引力的是在秋冬季錯(cuò)峰生產(chǎn)差異化管控中，完成超低排放改造的企業(yè)可以調(diào)減停限產(chǎn)比例甚至可以免于停限產(chǎn)，拿到更多的生產(chǎn)份額。
因此，小編認(rèn)為目前超低排放改造對(duì)于鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)既是困難也是機(jī)遇，企業(yè)不應(yīng)逃避超低排放改造，而應(yīng)迎難而上方能抓住機(jī)遇，走的更遠(yuǎn)更好。
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